Disparition d'avions

Une question qui me "turlupine" depuis longtemps ...

Aujourd'hui , on annonce avoir retrouvé l'épave de l'avion (qui ne volait pas à vue !) (au large de la Normandie !) qui transportait le jeune footballeur argentin . Retrouvé par une société privée mandatée par la famille !!! ... Les radars français ou britanniques étaient surement en panne à ce moment là ?!!

Soit disant (?) , avec tous les satellites en orbite , les avions de surveillance de l'espace aérien qui devraient être en vol permanent (un pour la moitié nord et un autre pour le sud en ce qui concerne la France) , le suivit radio et positionnement radar et GPS permanent ...
Comment peut-on encore perdre un avion de nos jours ?????


https://www.sudouest.fr/2016/05/19/avions-disparus-les-precedents-de-ces-dernieres-decennies-2367959-4755.php


Le plus incroyable , c'est quand cela se passe sur "notre" territoire national , comme le 09/01/2019 avec le crash d'un mirage 2000 ..! 
Les monts du Jura , c'est quand même pas l’Himalaya ou la Cordillère des Andes !

https://www.parismatch.com/Actu/Societe/Un-avion-de-chasse-disparu-des-radars-entre-le-Doubs-et-le-Jura-1598602

Vous commettez un délit routier ... en quelques heures , on vient frapper à votre porte !

Schattenjäger a écrit:Tout ce que je sais, c'est qu’apparemment, le transfert a pris l'eau avant même de commencer...

Peut-être , mais je pense pas que ce soit la cause de l'accident ...

L'avion n'était pas en mauvais état, mais le pilote si...
Les satellites ne peuvent pas voir ce qui se trouve sous l'eau (du moins les civils, les militaires les plus pointus peut être).
Les sonars peuvent détecter des objets sous l'eau, mais le fond de la Manche est un tel merdier que ça ne facilite pas les recherches.
Le fait est que quand on cherche sérieusement et qu'on est rémunéré pour trouver une épave, on la trouve!

Le pilote qui s'est crashé n'avait pas la qualification pour transporter des passagers payants.
Pour ce qui est de l'état de l'avion...Franchement, ceux qui ont l'habitude de monter dans des avions de tourisme privés savent qu'ils ne sont pas toujours dans un état irreprochable, mais l'aspect miteux n'empeche pas qu'ils sont controlés toutes les 100 heures de vol, et les controles sont drastiques.
Sala a noté des ratés au démarrage du moteur...ça n'a rien d'exceptionnel!

Schattenjäger a écrit:En faite, les radars n'ont pas perdu l'avion, c'est l'avion qui a disparut des radars lors de sa dislocation. Un avion en très mauvaise état il semblerait.

Il apparaitrait que l'avion est en un seul morceau au fond de l'eau, on peut trouver l'image sur le web, et un corps à l'interieur.
donc ils ont essayé d'amérrir, mais il y avait aussi une mauvaise mer..
Je remarque que ce chercheur d'épave se vantait de le trouver en 1 WE, il l'a fait!!!
Cela sera une super pub (s'il le fallait) pour lui!

Schattenjäger a écrit:En faite, les radars n'ont pas perdu l'avion, c'est l'avion qui a disparut des radars lors de sa dislocation. Un avion en très mauvaise état il semblerait.

Là où s'interrompt le signal radar ... là est la zone de recherche ?!!
Quand une personne est prise sous une avalanche ... avec sa balise "arva" , on la retrouve "assez" rapidement !
Pourquoi n'en est-il pas de même pour les avions ?
Les îles anglo-normandes ... ne sont pas au milieu de l'atlantique !

Quand aux avions de ligne ... ce n'est- guère rassurant ! Cela veut dire que le suivit radar n'est que théorique (?) et n'est pas en temps réel ?!! ... et le GPS ? ça ne fonctionne pas non plus ?!!

Dans le cas de l'avion de chasse crashé dans le jura ... avec les moyens de l'armée ... c'est encore pire ! 

C'est pas tous des radars trans horizon, donc si l'avion vole trop bas il disparait des radars.
En fait il y a deux ( vite fait) sortes de radars pour l'aviation civile, un, c'est un code comme tu peux voir sur le site (flyradar) , l'avion transmets un code avec toutes les données (,numéro de vol, cap,marque ...,position, altitude,vitesse , etc..) et le radar les positionne sur l'écran, donc si tu n'as pas cette sorte de "répondeur" , tu n'apparais pas sur l'écran, tout simplement
ensuite le radar classique qui envoie des ondes reflétées par l'engin, lui répère tous les objets , hors furtifs et hors ceux qui sont en dehors de son champ démission ( altitude basse, suivi des reliefs...)
Il y a aussi, pour l'armée des radars trans horizon
A ce sujet on a deux radars spéciaux en france qui pourraient voir des avions décoller à 5000km de chez nous....voire plus ( graves..., etc)
Donc là ils doivent avoir les deux signaux, celui du répondeur, et celui du radar qui surveille la manche donc le aérage est facile ( quand l’avion est sous l'eau , aucun signal n'arrive à la surface, hrmis les signaux acoustiques de la boite noire, mais ce genre d'avion ne devait surement pas en avoir)

Maintenant , j'ai une réponse !
 J'espère que ça fera avancer les recherches pour les avions de ligne .?!
Moi qui croyais que ça existait déjà !!!

https://sciencepost.fr/2019/02/aviation-une-nouvelle-generation-de-boites-noires-transmettant-leurs-donnees-en-temps-reel/

En plus des boites noires, pendant un vol, la maintenance automatique de l'avion s'exécute plusieurs fois et envoie par exemple au service ad hoc de la Cie ,au prochain aéroport ( selon réglages) la commande de la pièce détachée défectueuse....